推荐新柯迪亚克的第二个理由,就是其采用了全新的内饰设计风格,并且在智能化方面有了质的提升。新柯迪亚克采用了全新的悬浮流光内饰设计,将现在的内嵌式中控屏改为更具科技感的悬浮式设计,同时也得益于这一变化,其中控台可以设计得更加轻薄并富有层次感,视觉效果明显提升。值得一提的是,欧版新柯迪亚克依旧采用了现款的内饰设计,也就是说全新的内饰是专为中国消费者打造的,这种“反向区别对待”,在国内的合资车企中属实不多见。另外在智能化方面,新柯迪亚克将成为一款接入MOS 3.X数字车联系统的上汽大众车型。新系统可以解锁Avatar智能个人助理、场景化地图、行车视频录制及拍照等全新功能,以情感赋能科技,让智能车机不再是冷冷的数字工具。柯迪亚克GT的内饰方面,也多方面凸显运动与豪华感,包括采用打孔皮料、双缝线工艺、双色拼接。嘉兴新柯迪亚克经销商
柯迪亚克算是斯柯达的重要产品,作为一款5座和7座可选的中型SUV,柯迪亚克主要以性价比取得市场,虽然在7座市场有汉兰达、途观L两大高山,但柯迪亚克凭借不错的性价比也取得了一定的成绩。就在前不久,斯柯达也为消费者带来了改款的柯迪亚克,而柯迪亚克GT也在其中。新款斯柯达GT的内饰变化比外观更大一些,与之前枯燥、无味的内饰设计相比,新款柯迪亚克GT内饰总算跟上了时代,同时相比起海外版本车型所使用的嵌入式的中控布局,国内市场的则使用了较为时髦的悬浮式中控设计,更符合国内消费者审美。嘉兴新柯迪亚克经销商柯迪亚克满身的斯柯达水晶设计理念,吸睛指数10颗星。
从总体来看,改变更加明显的,其实是车身侧面和尾部,全新柯迪亚克/柯迪亚克侧车身的裙边经过全新设计,采用了车身同色涂装,并增加了更多线条以突出其肌肉感,而尾部则采用了C型水晶LED律动尾灯,同时搭配了流光灯动态效果,锐利的线条与大尺寸的双出尾喉,将新车的运动感直接拉满。事实上,无论是前脸造型,还是车身侧面的肌肉感,都是出自“RS“运动风格。与全新柯迪亚克不同之处在于,全新柯迪亚克GT采用动感溜背造型,同时搭配黑色悬浮车顶、超越同级的20英寸精车轮毂、曜黑进气格栅以及曜黑专属字牌……与全新柯迪亚克相比,更加具有个性风格。,全新柯迪亚克/柯迪亚克GT不单焕新了外观,内饰设计,也在全球版车型的基础上,新添了更多专门针对中国用户的科技装备,毕竟,柯迪亚克在中国已经积累了20万的用户信赖,所以在焕新之际,必然会为大家带来更多的惊喜。
从售价来看,新款柯迪亚克配置有所精简,起售价格也相对来到了20万,相比21款车型售价更高,不过这并不是提价减配,对比新老两款售价相同的车型,新款柯迪亚克GT在老款的基础上配置有增有减。增加了前排无线充电、氛围灯,但取消了前排座椅通风、座椅记忆,以及后视镜自动折叠。作为中期改款,动力部分固然没有什么变化,继续沿用老款的动力系统。提供2.0T高低功率两种版本,低功版较大马力186匹,较大扭矩320牛·米,高功版较大马力220匹,较大扭矩350牛·米,传动部分均匹配七速双离合变速箱,并提供四驱系统。出色的产品实力使柯迪亚克得到用户与专业机构的较多认可。
当你在驾驶斯柯达的时候,你会发现它开起来还是非常轻快的。发动机对油门的反应比较直接,变速器换挡也干脆利索。搭配电子助力的转向,斯柯达柯迪亚克转弯灵巧,比较省力,没有那种沉重感。7DCT的变速箱换挡还是非常平顺的,只是在交通拥堵的情况下跟车时,偶尔会出现闯动现象。整个行驶过程中,能够发现斯柯达柯迪亚克在隔音方面表现也不错,属于同级中上等水平。而且,斯柯达柯迪亚克在有硬实力的同时,还有着能给你视觉享受的软实力。斯柯达柯迪亚克能让你24小时看几次都不会感到厌倦,它的前脸格栅式那种瀑布样式的,左右两大灯就与格栅衔接。侧面的科迪亚克肩线笔者,一直从车头延伸到车尾。尾部比较简单,大灯一半在后背盖上。作为一辆中型SUV,庞大的车身难免不给人一种类似"坦克"的感觉。全新柯迪亚克官方指导价入门级略涨、高配版大幅下调。嘉兴新柯迪亚克经销商
斯柯达柯迪亚克,用世界上体积较大的棕熊命名,是斯柯达一款基于MQB平台打造的国产大5-7座中型SUV。嘉兴新柯迪亚克经销商
全新柯迪亚克并没有因为身型较大,就传递出慵懒的姿态,反而是挺灵活的。它方向盘反馈力度适中,质感出色,运动模式下方向盘会变“重”一些,这需要开快了才能感受到。它的方向盘稍有虚位,但整体的指向性表现不错,与车头有一定的沟通感,在操控性上有着很好的底子。除了动力优势之外,操控也是全新柯迪亚克驾驶质感的重要组成部分。底盘方面,全新柯迪亚克作为家用SUV,并非柔软取向,而是典型的德系底盘所具有的韧和硬。前麦弗逊、后多连杆悬架对于颠簸的处理还算不错,至少不会让你感觉颠,只是整体上底盘还是偏硬一些,不过这也让底盘与动力、操控相互匹配,尤其是对侧倾的控制,拒绝“大船”感,因此也就需要失去掉了一些底盘的隔绝感。嘉兴新柯迪亚克经销商
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